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央广网北京8月10日消息（记者董楠）近日，乘联会发布的2025年7月汽车出口数据显示，中国汽车出口延续高增长态势，其中新能源汽车成为核心驱动力。

数据显示，7月汽车出口（含整车与 CKD）达69.4 万辆，同比增长19.7%，出口额118.37 亿美元；1-7月累计出口417万辆，同比增长19.7%，出口额651亿美元，同比增长9.7%。

值得注意的是，尽管今年以来我国汽车出口呈现高增长，但传统燃油车出口正在下降，今年1-7月传统燃油乘用车出176万量，同比下降9%，新能源出口120万，同比增长57%，其中自主新能源占自主出口份额的39.0%。

新能源出口爆发式增长

乘联会公布的数据显示，7月新能源乘用车厂商出口21.3万辆，同比增长120.4%，环比增长7.6%，占乘用车出口总量的44.7%，较去年同期提升近20个百分点。

1-7月，新能源乘用车累计出口119.9万辆，同比增幅达57.1%，远超行业整体增速。

乘联分会秘书长崔东树在分析中称，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张趋势，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续得到提升。

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从结构看，纯电动车型仍为主力，但插混车型增长更为迅猛。7月新能源出口中，纯电动占比从去年同期的73.8%下降到65.3%，插混占比则提升至32%（去年同期26%），经济型电动车A00+A0级车型占纯电动出口的43%，较去年同期翻倍。

自主品牌占出口总量60%

乘联会的出口统计还显示，自主品牌在出口市场展现绝对优势。7月自主品牌出口41.5万辆，同比增长34%，环比增长1%，占汽车出口总量的60%；合资与豪华品牌出口仅6万辆，同比下降15%。

比亚迪、奇瑞、特斯拉中国位列新能源出口前三，其中比亚迪单月出口78364辆，是中国新能源汽车出口量最高的品牌。

同时，自主品牌CKD（全散件组装）出口规模也在提升。其中，自主品牌的CKD出口占比较高的企业有长城汽车、比亚迪汽车等，目前长城汽车CKD出口占比20%，比亚迪CKD出口占比10%。

崔东树表示，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产是未来趋势。

中东市场成核心增量

根据上半年汽车出口市场的表现，乘联会在分析中提到，2025年中东市场成为汽车出口增量的核心市场。

其中，2025年上半年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥280097辆、阿联酋228979辆、俄罗斯180067辆、巴西161314辆、比利时149646辆、沙特147271辆、澳大利亚143682辆、英国136297辆、菲律宾122628辆、哈萨克斯坦88076辆，较同期增量增长的前五国家分别是阿联酋、墨西哥、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦。

2025年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10国家分布为比利143618辆、巴西116413辆、墨西哥97535辆、菲律宾91848辆、英国91612辆、澳大利亚68373辆、泰国60373辆、土耳其58803辆、阿联酋45850辆、印度45226辆，其中本期较同期增量增长的前五是：墨西哥、土耳其、菲律宾、澳大利亚、以色列。

崔东树称，中国新能源车上半年出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要出口目的地是西欧和亚洲市场。

发布于：北京市

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